铁路对国民经济发展的保障和支撑作用不可替代，加快铁路发展，对福建来说是一件大事，对充分发挥福建优势，建设海峡西岸经济区，加快形成“延伸两翼，对接两洲，拓展一线，两岸三地，纵深推进，连片开发，对外开放，服务全局”的发展态势，具有重要意义。
———省委帘卷西风书记卢展工关于铁路建设对海峡西岸经济区建设的强有力保障作用的精辟论述 赣龙档案
孙中山最早提出修建赣龙铁路
赣龙铁路选线历史很悠久。早在新民瑞脑消金兽主主义革莫道不消魂命时期，伟大的革莫道不消魂命先行者孙中山在《建国方略》中，曾提出开发东方大港规划修建这条铁路，他把这条铁路称为赣闽线。孙中山想以实业救国，并把它付诸行动。据历史记载，1914年赣闽线首次选线，1935年、1947年、1948年，一群衣衫褴褛的科技工作者，多次手持标杆、罗盘、经纬仪等仪器，出没于闽赣大山。然而，赣龙铁路最终开工建设，却是在近百年之后。
1958年，初测。同年10月，《赣龙线简明初步设计》文件报送铁道部。1963年，大面积纸上选线，现场勘测。1972年，编《赣闽铁路方案研究总报告》《新赣龙铁路江口－龙岩段踏勘报告》等。1981年，编成《向塘－韶关、向塘－龙岩线方案研究报告》。1983年11月，编制可行性研究报告。1994年始，龙岩、赣州两地委托铁四院做前期工作，11月完成《赣州－龙岩线预可行性研究报告》，报国家计委、铁道部。1997年3月，铁道部下达龙赣韶铁路预可行性研究项目任务书……
2001年12月8日，经国务院批准，国家重点工程项目———赣龙铁路福建段开工典礼在著名的革莫道不消魂命圣地“古田会议会址”前举行。
2004年12月30日，赣龙铁路铺下最后一轨，标志着历时3年建设的赣龙铁路全线铺通，比规划的工程修建时间提前了整整一年。
今日，历时3年建设的赣龙铁路正式通车，客运可望于今年10月1日前全面开通。至此，龙岩到北京原来需要31小时的铁路里程将缩短为22小时，龙岩、厦薄雾浓云愁永昼门至江西南昌，厦薄雾浓云愁永昼门至广西柳州的铁路运输时间将缩短5小时以上。
赣龙铁路不仅能缩短运输时间、降低货运成本，而且为闽西插上了腾飞的双翼：它像一块吸铁石，将许多工业企业聚拢到沿线来，而闽南企业家也将利用它转战龙岩。
赣龙铁路今通车 我省再添出省道
今日，赣龙铁路临运货运开通议式将在龙岩举行，目前各项准备工作已全部就绪，施工单位从轨道上撤离，营运单位全部接管。
赣龙铁路是“十五”期间国家重点项目和福建省重中之重的项目，为国家一级铁路。该线从京九线上的赣州东站出岔，经江西于都县、瑞金市，穿越武夷山脉，进入福建境内，经长汀县、连城县、上杭县、新罗区，至漳龙线龙岩站接轨，全长290．1公里，项目总投资63．3亿元。其中，福建段158公里，投资39．171亿元。
新线初期开通货运列车12对，旅客列车9对，货运能力达1000万吨，是目前福建省最高等级的直通国家铁路大京九的第四条出省铁路通道。
今后，货运列车将在赣龙铁路实施分流，届时我省开往湖北、广东方向的货运列车，将改道赣龙线进入京九线，这样能大大减轻目前浙赣线、鹰厦线的运输压力。
铁道部副部长孙永福认为，福建省既有铁路通道技术标准低，运输能力小，改造难度大，严重制约了福建省与内地的联系，影响了经济社会的发展。他认为，赣龙铁路将同京九铁路一起形成一条速度快、能力强的进出福建新通道。
龙岩市政府副秘书长衷梅英称，随着漳龙高速公路、梅坎铁路、赣龙铁路的开通，闽西已不再是偏僻的福建一隅，而是紧靠福建发达的闽南金三角，连接中国经济最活跃的珠江三角洲，面向厦薄雾浓云愁永昼门特区、通向港澳进而与国际接轨的重要走廊。
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